重慶：1.4萬公里波形護欄讓事故發生率下降66%

重慶素來以“山城”而聞名全國，由于特殊的地理環境和復雜的地質條件，造成我市公路大量存在著高填深挖、彎急、坡陡、視距不良等危險路段。長期以來，這些危險路段已經成為影響全市公路交通安全和廣大群眾出行的主要隱患。2002年9月，市領導黃奇帆到市交委調研時就這些危險路段的安全防護問題指出，與其花錢買棺材，不如把錢拿來看病吃藥。他提出，能否借鑒高速公路做法將波形梁用在交通量大的非高速公路上。自2003年開始，重慶在全國率先啟動普通公路安保工程，以每年建設1000公里以上的速度，快速開始了構筑群眾安全出行生命線的進程。

　　建管并重：

　　“全面構筑廣大群眾出行"安全帶"

　　“我市在安保工程實施過程中，堅持資金投入渠道的多元化，實行中央車購稅補助、市財政和交通部門籌集、區縣自籌"三個一點"的模式，多渠道籌集安保工程建設資金?！笔泄肪重撠熑烁嬖V記者，在新建公路工程中，實行安保工程同時設計、同步施工，使得安保工程建設更加科學合理。同時，努力推進安保工程向農村公路延伸。

　　據了解，為了確保全市公路安保工程可持續發展，實現地方公路安保工程成本最小化、功能最大化、形象人性化、環境和諧化，市交委根據各區縣的公路狀況和區縣的配套財力，不斷加大全市安保工程投入，并不斷創新實施模式。2007年，我市完成了主城及近郊10個區所有通客運公路安保工程；2008年，國省道（不含新規劃省道）和旅游專用公路及部分重要縣鄉道公路安保工程基本完成；2009年，公路安保工程實施重點向已通客車的縣、鄉道等農村公路轉移。

　　“十一五”期間，全市地方公路累積安裝成都波形護欄近7000公里（其中國省道859公里、縣鄉公路6141公里），總投資超過11億元，全面提了農村公路的安全通行水平。

　　安全出行：

　　“安保工程讓我們出門更放心”

　　“安保工程的實施，從一定程度上避免了重特大交通安全事故的發生，減輕了交通事故的危害程度，保證了人民生命財產的安全，提升了社會公眾對公路交通行業的認同感?！敝貞c市公路局養護處負責人告訴記者。

　　近年來，市公路局會同公安局、安監局及有關部門，多次對重點路段進行勘察，根據公路等級、交通量和事故隱患評估等情況，堅持安全、經濟、適用原則，因路制宜，并按照國家、市里對農村公路安保的總體要求及技術標準，對特殊危險路段提高安全設施設置標準等級，對防撞設施進行加固加高處理，對急、暗彎道和長下坡等容易引發事故的路段增設波形防護欄、必要的警告、引導標志和標線等安全設施，取得了良好的成效。

　　“自從這兒的公路安裝了成都波形護欄，我們跑運輸心里踏實多了?！奔易》罟澟茇涍\的司機王明深有感觸地告訴記者，沒裝成都波形護欄以前，從奉節縣城到馮坪鄉跑得最多是在夏季，一旦到了冬天，輪胎上不裝防滑鏈還真不敢跑，他曾親眼看到在他前面的一輛貨車，由于輪胎打滑直接沖下懸崖?！艾F在好了，安裝了成都波形護欄，出門老婆也不經常對我嘮叨了?！蓖趺髡f，有時防護欄如果出現自然損壞，過往司機還會及時給公路管理部門打電話，畢竟有了它司機們安全多了。

　　據了解，安保工程實施十年來，全市累計投資超過22億元，實施安保工程近1.4萬公里，占總里程的12%，其建設和投資規模均處于全國前列，極大地提升了公路安全通行水平，實現了普通公路安保工程成本最小化、功能最大化。

　　減少事故：

　　“安保工程讓我看到明天的太陽”

　　“是安保工程讓我看到了明天的太陽?！币晃豢蛙囁緳C心有余悸的告訴記者，就在前不久，他駕馭中巴車跑客運，在開到一個急彎的時候，由于剎車突然失靈，客車載著20多名乘客向路邊的懸涯沖去，當時，由于速度較快，車輛幾秒鐘就到了懸涯邊上，沒想到，平常并不起眼的波形防護欄挽救了這20多條生命。從事故現場的照片來看，波形防護欄將客車牢牢地攔在了路邊，客車車身和輪胎被防護欄勒出了深深的印痕?！笆前脖９こ叹攘宋覀円幻?，我們全車人都感謝它?！笨瓦\司機說。

　　“我也是安保工程的受益者?！币晃辉谥貞c經營房產的老板說，上次，他從巫溪到奉節去簽合同，由于車速過快，輪胎打滑迅速沖向路邊，感覺大事不妙的他急踩剎車，但為時已晚。沒想到車子沖過去后，又猛地回彈過來，橫在了路邊。他打開車門一看，路邊的成都波形護欄被撞斷了兩根，往下方望去，居然是100多米的深溝，車子下去人必死無疑?！拔椰F在無論掙多少錢，都記得這一幕?！彼袆拥卣f，安保工程真是我們老百姓的守護神。

　　據統計，在交通量每年遞增15%以及農村客運需求不斷增加的大背景下，我市普通公路上發生的交通事故，年均死亡人數下降25%、交通事故起數下降36%、重特大交通事故起數下降66%，挽回直接經濟損失年均達到8億元以上。

　　助推發展：

　　“安保工程讓我的藥材賣得更好”

　　“自從有了安保工程，現在跑運輸比以前安全方便多了，我種的藥材賣得更快，價格也比以前高了?！痹谖紫h中梁鄉石坪村種藥材的老劉告訴記者，他們村每年需要運輸農用物資約100噸、藥材約40噸，原來用騾馬托運需每噸1000元左右，現在農村公路建成通車后，運費降至每噸150元，當地老百姓直接受益每年達23.8萬元，人均300元?！拔易约嘿I了輛車，藥材自產自銷?！崩蟿⑿χ袊@，我這也是托安保工程的福??！

　　市公路局相關負責人告訴記者，隨著安保工程的實施，特別是“十一五”期間，老百姓每月出行次數由通車前的2次上升到現在的8次，出行距離由通車前的平均8公里上升到現在的135公里。尤其是邊遠區縣道路在實施安保工程后，極大地緩解了當地群眾賣豬難、賣糧難和賣蔬菜難等安全出行問題，以前有的老百姓是自己趕著豬到集鎮上去賣，經常出現豬還沒到集市就累死在了半路上的情況，造成“豬財兩空”?，F在，許多收豬的商販自己開車到農戶家里去收豬，當地農民連門都不出就可以賺錢，僅此一項每戶農民就增加經濟收益達500元以上。

　　據了解，許多當地群眾都親切地稱安保工程為“幸福工程”和“生命工程”。統計數據表明，安保設施完善后，駕乘人員的安全感顯著增強，物流成本大大降低，城鄉距離進一步拉近，農村產業結構也隨之不斷優化調整，農民群眾的收入正逐年增加。

　　公路安保工程實施10年來，全市累計投資超過22億元，實施安保工程近1.4萬公里，占總里程的12%，其建設和投資規模均處于全國前列，極大地提升了公路安全通行水平，實現了普通公路安保工程成本最小化、功能最大化。

　　據統計，在交通量每年遞增15%以及農村客運需求不斷增加的大背景下，我市普通公路上發生的交通事故，年均死亡人數下降25%、交通事故起數下降36%、重特大交通事故起數下降66%，挽回直接經濟損失年均達到8億元以上。